Ginny Soskey

conseils Les Tréteaux
Un petit rappel des faits : j'ai acheté une Honda XLS 500 de 1979 à un prix raisonnable, pour en faire une moto de tous les jours maintenant il s'agit de faire le minimum pour qu'elle soit fiable et sans (mauvaise) surprise, et avec le moins de moyens possible pour rentabiliser la revente éventuelle. Car honda n'a pas simplifié la chose en fixant l'axe de kick par un circlips situé au niveau boite de vitesse. Je m'explique, d'après la revue technique, sur les xl 250 500 il faut déposer le moteur pour pouvoir ouvrir les demi carter (bien sur il faut déposer le haut moteur avant) pour accéder au ressort de rappel du kick situé en arrière de la boite de vitesse. Mais tu devrais te renseigner, car si ton ressort est en plusieurs morceaux, je pense qu'il peut bloquer la boite? (je ne connais pas bien c moteur) désolé de te faire peur.
Ce n'est pas une mission impossible, ce genre de moulin n'est pas compliqué et ne demande pas d'outil spécifique, a part pour extraire le volant magnétique. Mais sa vaut le coup elle est belle ta XLS. tods sacs
Moi je possède un FT500 de 1983, et je pense y adapter tt le système de kick pour remplacer le démarreur électrique HS.
après investigation, les 1/2 carter son les même que les modèle XLR500 post 1984.
Donc je recherche le système de kick complet a pas trop chère pour me lancer.
Je pense que cela ne me coûtera pas trop chère a par un kit joint complet (si je ne casse rien, ne perd rien et ne trouve rien d'anormal), et pas mal de temps. sac en bandoulière cuir
Pour les jeux au soupapes, honda a mis les même pour les XL 250,400,500 et FT500:
Admission : 0,05mm
chappement : 0,1 mm
Placer le volant magnétique sur le repère T a l'aide d'une clé de 17, piston au point mort haut fin de compression.
Je vous mettrait bien des photos mais je ne sais pas faire, si quelqu'un veux bien m'aider, je le remercie d'avance.
Malheureusement, samedi a été une journée loose totale, grâce à l'habileté du précédent mécano :
Le démontage précédent semble s'être plutôt mal passé J'ai réussi à débloquer le de repère d'indice (le petit) avec un tournevis à frapper, mais rien à faire sur le gros, à part l'abîmer davantage, évidemment :/ J'aimerai bien remplacer ces deux là par des équivalents avec empreinte BTR, quelqu'un à un tuyau à ce sujet ? Sinon j'imagine qu'il faut un outil Honda spécifique pour le gros, mais la RMT commandée est en rupture de stock Là aussi, une info ?
J'ai pas trop insisté, pensant m'occuper de l'inspection de la bougie en attendant de choper de la pâte à roder tu parles : l'écrou de la bougie est un 18 mm. Quelqu'un a une clé à bougie de 18 mm dans la salle ? Non ? Ben Leroy non plus (le seul encore ouvert à cette heure là). Super journée.

chaussures sur mesure femmes | todds